新時(shí)達(dá)STEP調(diào)試資料
來源：本站 發(fā)布時(shí)間：2014-02-21 17:30:49 點(diǎn)擊次 串行系統(tǒng)調(diào)試說明(以F板為例)
一.電梯調(diào)試注意事項(xiàng)
所有進(jìn)行電梯安裝、調(diào)試必須注意安全，遵守安全操作規(guī)范。
二.電梯運(yùn)行舒適感相關(guān)的因素主要有：
1. 機(jī)械因素;(導(dǎo)軌垂直度、表面平整、連接處、導(dǎo)靴松緊，鋼絲繩張力均勻等)
2. 運(yùn)行曲線相關(guān)參數(shù)設(shè)置;(加速度，減速度，S曲線彎角時(shí)間，起動抱閘延時(shí)，停車抱閘延時(shí)等)
3. 矢量控制相關(guān)PI參數(shù)設(shè)置。(比例增益，積分時(shí)間等)
如果機(jī)械系統(tǒng)方面存在著問題，主板參數(shù)和變頻器參數(shù)也只能是使舒適感更好一些，而無法根本改變機(jī)械缺陷。
三.舒適感的性能指標(biāo)
1. 電梯起動舒適感 起動是否平穩(wěn)，有無臺階感、振動等;
2. 電梯高速運(yùn)行中舒適感 高速運(yùn)行是否平穩(wěn)，有無振動、晃動等;
3. 電梯停車舒適感 平層停車是否平穩(wěn)可**有無制動感、振動等;
以上三點(diǎn)舒適感須作重點(diǎn)考慮并調(diào)試。
四、電梯調(diào)試流程概述及要點(diǎn)
1. 線路檢查， 包括：通電前線路檢查，通電后線路檢查
2. 曳引機(jī)整定 旋編安裝，參數(shù)設(shè)置，曳引機(jī)自整定
3. 慢車運(yùn)行 安全回路，門鎖回路，上、下限位，上、下強(qiáng)慢
4. 井道學(xué)習(xí) 井道各開關(guān)，平層感應(yīng)器，井道學(xué)習(xí)，井道學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)保存
5. 快車運(yùn)行 單層、雙層、多層、頂層、底層運(yùn)行，沖頂沉底試驗(yàn)
6. 舒適感調(diào)試 機(jī)械調(diào)整，運(yùn)行曲線設(shè)定，速度環(huán)PI值，(電流環(huán)PI值)
7. 功能檢查 按合同要求逐一測試各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)功能和特殊功能，
8. 平層調(diào)整 平層精度測量記錄，平層感應(yīng)器插板調(diào)整，相應(yīng)平層參數(shù)調(diào)整
五.標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)
在實(shí)踐中，我們總結(jié)出了一套標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，這就是下面我們所說的推薦參數(shù)，效果比較理想。
模擬量速度給定舒適感的調(diào)試
一. SM-01主板相關(guān)參數(shù)的調(diào)整
電梯運(yùn)行曲線可表述為：
電梯準(zhǔn)備運(yùn)行，先打開抱閘，經(jīng)F16(打開抱閘機(jī)械延時(shí)時(shí)間)后，開始按S曲線運(yùn)行：起動 起動過渡時(shí)間T0 勻加速F0 加速末過渡時(shí)間T1 勻速運(yùn)行 初減速過渡時(shí)間T2 勻減速F1 平層信號檢測 減速停車過渡時(shí)間T3 消號停車，經(jīng)F17(釋放抱閘機(jī)械延時(shí)時(shí)間)后，抱閘、開門。
參數(shù)號 參數(shù)名稱 推薦值及范圍 參數(shù)范圍
F16 抱閘延時(shí)1 10
(5～12) 電梯起動時(shí)，先打開抱閘，經(jīng)過此延時(shí)后才給出速度。一般不調(diào)，起動時(shí)有明顯延時(shí)即可。如果帶閘起動，則調(diào)大此延時(shí);如果起動有倒溜，可適當(dāng)調(diào)小。
F17 抱閘延時(shí)2 5
(5～12) 電梯停止時(shí)，先降為零速，經(jīng)過此延時(shí)后才合上抱閘。一般不調(diào)，停車時(shí)有明顯延時(shí)即可。如果抱閘動作太快，停車太急，可適當(dāng)調(diào)大;如果抱閘太慢，停車回溜，可適當(dāng)調(diào)小，也可調(diào)抱閘機(jī)械結(jié)構(gòu)。
F0 加速斜率a1 50
(40～65) 此值越小，加速越平穩(wěn)，太小則效率不高。越大加速越急：①太急則用戶感覺不太舒適，②太急易引起變頻器出現(xiàn)“OC”過電流故障。一般1m/s為40;1.5～1.8m/s為50;2.0m/s為60較為合適。
F1 減速斜率a2 50
(40～65) 此值越小，減速越平穩(wěn)，太小則效率不高;越大減速越急：①太急則用戶感覺不太舒適，②太急易引起變頻器出現(xiàn)“OV”過電壓故障。一般1m/s為40;1.5～1.8m/s為50;2.0m/s為60較為合適。
F2 S曲線T0 130
(130～160) T0：起動到加速段初的過渡時(shí)間曲線，調(diào)大起動更平穩(wěn)。此時(shí)段電梯速度很低，太長易出現(xiàn)電動機(jī)拖不動電梯的現(xiàn)象致使變頻器出現(xiàn)“PGO”故障，或過電流“OC”故障，尤其轎廂重載滿載時(shí)。
F3 S曲線T1 110
(100～120) T1為加速段末到最高速度間的過渡時(shí)間曲線，T2為最高轉(zhuǎn)速到減速段初的過渡時(shí)間曲線。
T1和T2對舒適感沒有明顯的影響，一般不調(diào)。T2調(diào)得太大易出現(xiàn)沖層現(xiàn)象。
F4 S曲線T2 110
(100～120)
F5 S曲線T3 110
(100～130) T3為減速段末到停車間的過渡時(shí)間曲線，調(diào)大停車更平穩(wěn)。此時(shí)段電梯速度很低，太長易出現(xiàn)電動機(jī)拖不動致使變頻器出現(xiàn)“PGO”故障，或過電流“OC”故障，尤其轎廂重載、滿載時(shí)。
F21 平層調(diào)整 73
(56～90) 因?yàn)楣怆婇_關(guān)和磁開關(guān)動作靈敏程度不一樣(★注：同一臺電梯的平層插板必須長度一致。)如果第一個(gè)平層開關(guān)插入平層插板時(shí)有臺階感，平臺狀F21調(diào)小;凹進(jìn)狀F21調(diào)大。
二.變頻器相關(guān)參數(shù)的調(diào)整
電梯運(yùn)行時(shí)的振動或抖動可用變頻器相關(guān)參數(shù)調(diào)整，主要分為以C5-07為分界的高速區(qū)和低速區(qū)。
1.低速區(qū)：
包括0速 → C5-07起動段和C5-07 →0速 停車段。
如有抖動(或振動)，則將C5-03調(diào)大↗，C5-04調(diào)小↘，效果更好一些。
2.高速區(qū)：
即從起動段C5-07 → 恒速 → 停車段C5-07
如有抖動(或振動)，則將C5-02調(diào)大↗，C5-01調(diào)小↘，效果更好一些。
參數(shù)名稱 推薦值 參考范圍
C5-01 15 12～20
C5-02 0.5 0.4～0.6
C5-03 30 20～55
C5-04 0.5 0.3～0.6
C5-07 8 3～15
4. 層起動有倒溜，C5-03調(diào)大一點(diǎn)↗，可消除倒溜，但一般C5-03不宜大于55。
5. 在機(jī)械方面沒有問題的情況下，如果高速或低速時(shí)的抖動(振動)，調(diào)整相關(guān)比例和積分增益均無明顯變化，則有“電氣共振”的可能?？蛇m當(dāng)調(diào)一下濾波時(shí)間H3-12和C5-06，然后再重新調(diào)整舒適感。
參數(shù)名稱 推薦值 參考范圍 備注
C5-06 0.004 0.004～0.008 一般不調(diào)
H3-12 0.04 0.04～0.08 一般不調(diào)
6.如果C5-07=5HZ，而抖動發(fā)生在8HZ或10HZ處，調(diào)試人員在轎廂中仍感覺是低速段發(fā)生的抖動(振動)，但是用C5-03和C5-04調(diào)節(jié)仍消除不了。此時(shí)可設(shè)C5-07為10HZ或12HZ，再重新用C5-03和C5-04來調(diào)，即可消除該點(diǎn)的抖動(振動)。
三、機(jī)械相關(guān)因素的調(diào)整
1.導(dǎo)軌：
a.導(dǎo)軌表面平整度;b.導(dǎo)軌安裝垂直度;c.導(dǎo)軌之間連接頭處理。
導(dǎo)軌垂直度和兩導(dǎo)軌平行度應(yīng)控制在國標(biāo)(GB)規(guī)定的范圍以內(nèi)。如果誤差太大，則會影響高速運(yùn)行時(shí)的電梯舒適感，會出現(xiàn)抖動或振動，或在某些位置處轎廂左右有晃動。
導(dǎo)軌連接頭處理不好，會使電梯運(yùn)行在某些固定位置處出現(xiàn)臺階感。
2.導(dǎo)靴松緊程度
導(dǎo)靴太緊起動易有臺階感，停車易有制動感;導(dǎo)靴太松運(yùn)行時(shí)轎廂中易有晃動感。
如果導(dǎo)靴是滑動式的，則導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間應(yīng)留有少量間隙。如果沒有間隙，甚至導(dǎo)靴緊
蹭導(dǎo)軌面，會使電梯在起動和停車時(shí)出現(xiàn)振動或臺階感。
調(diào)試時(shí)，可在轎頂上，用腳左右用力晃轎廂，如轎廂能明顯在左右方向可以少許位移即可。
3.鋼絲繩張緊均勻度
鋼絲繩張緊不均勻，會出現(xiàn)電梯運(yùn)行時(shí)某幾根受力繃緊，某幾根很松受力而抖動或振動，對電梯起動、高速運(yùn)行、停車都有影響。
調(diào)試時(shí)，可將電梯停在中間樓層，在轎頂上用手以同樣的力，拉每一根鋼絲繩。如果拉開距離大致相同，則說明該鋼絲繩張緊均勻;如果拉開距離不一樣，則必須讓安裝人員調(diào)整鋼絲繩張緊均勻度。
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