地鐵電扶梯事故追蹤 深圳地鐵電梯又發(fā)故障多人受傷
來源：本站 發(fā)布時間：2014-02-21 17:30:49 點擊次
繼7月5號北京地鐵電梯發(fā)生事故后，在不到一個星期內(nèi)，同樣由香港地鐵公司參與投資、建設(shè)，并取得30年特許運營權(quán)的深圳地鐵4號線，其中一個站點的電梯昨晚也發(fā)生了故障，事件中致使多名乘客受傷。
在昨晚的深圳四號線電梯事故中多名乘客受傷，當(dāng)記者趕到現(xiàn)場的時候，傷者已經(jīng)被送往醫(yī)院接受治療。電梯的出入口被鐵鏈封了起來，掛出告示暫停使用。從目擊者提供的視頻看到，事件中的其中一名傷者磕破了嘴角，臉上斑斑血跡，有保安更是勸傷者到站廳的醫(yī)務(wù)室進(jìn)行止血。
目擊者焦先生告訴記者，我看見那邊亂哄哄的就去看，電梯往下倒跟北京一樣，有五六個人摔倒了，一個女的受傷比較嚴(yán)重，其他人摔倒而已沒事。
據(jù)了解，深圳地鐵4號線營運時間從早上的6點半到晚上的11點。市民表示，幸好事發(fā)的時候剛好過了客流的高峰期，否則事故帶來的后果不堪設(shè)想。
目擊者焦先生告訴記者，現(xiàn)場沒有很混亂，因為電梯上的人不多，人多的話就不像今天那樣跟北京(的事故)差不多了，電梯上沒多少人。
隨后，我們來到了龍華人民醫(yī)院，只見其中的兩名傷者坐在輪椅上，而他們的傷口大多集中在四肢。經(jīng)過初步的檢查和治療，傷勢已經(jīng)好轉(zhuǎn)，正在港鐵工作人員的陪同下，正在辦入院手續(xù)。
傷者家屬告訴記者，女傷者的眼睛都看不清楚了。腫了，濃都不知道怎么搞，男的盤椎骨很疼，港鐵的人沒錢掛號，掛了一個就沒錢了，我們自己拿錢出來。
據(jù)了解，這兩名傷者是一對年過五旬的夫婦，今天剛好過來親戚家串門，當(dāng)時他們正打算乘坐電梯到站廳購票，然后坐地鐵回福田口岸。而他們也向我們證實，事發(fā)時出事的電梯的確發(fā)生了下滑。
傷者告訴記者，(上升到)差不多一半就往回倒人都滾下去了，都不知道發(fā)生什么。
據(jù)了解，出事的電梯由塞納自動梯(佛山)有限公司生產(chǎn)，檢測日期至2012年5月25日。
地鐵電扶梯事故追蹤
港鐵否認(rèn)電扶梯出現(xiàn)逆行
對于昨晚九點多深圳地鐵發(fā)生的電梯事故，今天上午，負(fù)責(zé)運營龍華線的港鐵公司深圳總部召開了新聞發(fā)布會，而港鐵公司表示，事發(fā)當(dāng)時，扶梯并沒有倒行，而這種說法與當(dāng)時的目擊者恰好相反，馬上來看新聞發(fā)布會上港鐵公司的表態(tài)。
在今天的發(fā)布會上，港鐵公司方面首先公布了事故發(fā)生時，電扶梯周圍的監(jiān)控拍攝頭的所記錄的畫面。
我們看到這個乘客從這個電扶梯往上走 下來 就有兩個受傷的乘客進(jìn)站的情況 剛才首先進(jìn)入這個電扶梯的男乘客對著乘客走來 這個電扶梯還在非常正常的運作 這個電扶梯也完全停止下來 完全沒有看到逆行的狀態(tài)。
港鐵公司深圳總部副總運營經(jīng)理胡瑞華告訴記者，我們非?？隙ǎ軅氖录?，跟電梯逆行的現(xiàn)象完全無關(guān)。
而對于電扶梯為何突然停運，港鐵公司發(fā)言人解釋，應(yīng)該是事故發(fā)生后，有乘客按動了緊急制動按鈕。
地鐵電扶梯事故追蹤
關(guān)鍵監(jiān)控錄像缺失 深圳電梯事故成因待解
究竟是乘客自己摔倒的，還是電梯出現(xiàn)了事故，俗話說，有圖就有真相，但在今天的新聞發(fā)布會上，港鐵公司方面唯獨沒有提供乘客摔倒瞬間的監(jiān)控畫面，他們解釋說，攝像頭所處的位置沒有拍攝到乘客摔倒的畫面。然而，我們的記者在到達(dá)出事的深圳地鐵龍華線清湖站，實地勘察了之后發(fā)現(xiàn)。港鐵公司的解釋，根本不成立。
深圳地鐵龍華線清湖站的B出口已經(jīng)貼上了電梯維護暫停使用的標(biāo)志，在港鐵集團所公布額事故視頻中看到的僅是出口和入口處的攝像頭畫面，而中部的攝像頭應(yīng)該可以拍到乘客摔倒的一瞬間，然而并沒有相關(guān)畫面的資料。
近年來，深圳地鐵電扶梯的安全問題也多次引發(fā)了人們的關(guān)注。去年12月14日，深圳地鐵一號線的一步奧迪斯品牌扶梯在上行時突然逆行，造成23名乘客受傷。當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄏ嚓P(guān)部門負(fù)責(zé)人也承認(rèn)，電扶梯受傷概率很高。但這主要是由于乘客在乘坐電梯時未能遵守相關(guān)安全規(guī)定。
深圳市軌道交通建設(shè)辦公室陳強告訴記者，從04年(地鐵)開通到6.30日發(fā)生85次受傷的事故，電扶梯占25%，說明電扶梯的受傷發(fā)生概率更高，21次中僅僅一次電扶梯自身故障，其他都是使用不當(dāng)造成的。
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奧的斯中國公司：目前并沒有召回計劃
雖然深圳昨晚發(fā)生的電扶梯事故，主角并不是此前出現(xiàn)事故的奧的斯電扶梯，但地鐵電扶梯頻繁出現(xiàn)事故，讓此前席卷全國的奧的斯電扶梯事件更加發(fā)酵，現(xiàn)在距離北京4號線地鐵發(fā)生電梯事故，已經(jīng)過去6天了，那么事故方奧的斯公司對于目前的最新情況，是一個什么態(tài)度呢，我們的記者經(jīng)過多方聯(lián)系，最終找到了奧的斯公司公共事務(wù)部的負(fù)責(zé)人。
位于天津市河西區(qū)解放南路的是奧的斯中國公司的總部，記者雖然多方聯(lián)系該公司，但奧的斯中國公司總部仍拒絕了記者的采訪，只是在事故當(dāng)晚，也就是7月5號發(fā)表了一個聲明，對事件產(chǎn)生的影響表示深切歉意，并表示將配合相關(guān)部門做好事故調(diào)查和善后工作，之后并未公開做出任何解釋。經(jīng)過我們的多天聯(lián)系，目前正在北京處理奧的斯電梯事故的、該公司公共事務(wù)部經(jīng)理接受了我們的電話采訪，但對于事故原因和細(xì)節(jié)，對方仍諱莫如深。
奧迪斯公司公共事務(wù)部經(jīng)理李經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在正在協(xié)調(diào)政府部門和地鐵方之間進(jìn)行調(diào)證，然后去確定事故根本原因，由于事故還在調(diào)查當(dāng)中，他們這個事沒有辦法做進(jìn)一步的評論。
根據(jù)北京市特種設(shè)備事故調(diào)查處理中心辦公室此前發(fā)布的事故調(diào)查初步結(jié)果，北京4號線電扶梯事故的直接原因是由于固定扶梯的驅(qū)動主機零件損壞，發(fā)生位移，造成驅(qū)動鏈條脫落，致使逆行。但事故過去6天了，事故的根本原因仍沒有具體說法。而當(dāng)記者想了解一些關(guān)于事故電梯也就是513MPE型號電梯的最新情況時，奧的斯中國的發(fā)言人表示，他們公司目前沒有任何召回的打算。
奧迪斯公司公共事務(wù)部經(jīng)理李經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在配合各個地方的相關(guān)政府部門在做這件事情。他們已經(jīng)配合天津市質(zhì)監(jiān)局去做相應(yīng)的工作，主要是針對事故型的電梯去做一些檢查。調(diào)查尚在進(jìn)行當(dāng)中，無法做出進(jìn)一步評論。
記者隨后又聯(lián)系了天津市質(zhì)監(jiān)部門，天津質(zhì)監(jiān)部門表示，目前天津除了將現(xiàn)有的奧的斯品牌事故同型號電梯停用外，也在展開新一輪的全面電梯檢驗，但對于檢驗過程中奧的斯給出怎樣的配合。天津市質(zhì)檢局辦公室張主任告訴記者，不太清楚這個情況。 O
地鐵電扶梯事故追蹤
奧的斯稱天津基地生產(chǎn)如常 沒有調(diào)整
奧的斯中國公司對于513MPE電梯是否會被召回，電梯當(dāng)初是否是通過正常程序采購進(jìn)入市場的這些問題都諱莫如深，拒絕回答，今天我們的另一路記者也趕到天津奧的斯的生產(chǎn)基地，這也是奧的斯公司在全球最大的生產(chǎn)基地，在奧的斯電梯發(fā)生多起安全事故后。
這里就是奧的斯天津生產(chǎn)基地，也是奧的斯在全球規(guī)模最大，產(chǎn)量最多的生產(chǎn)基地，平均每年在這里生產(chǎn)的電梯就有一萬多部，剛剛工作人員跟我們介紹說，目前，這里的生產(chǎn)還在正常進(jìn)行之中，但當(dāng)我們表示要進(jìn)入廠區(qū)拍攝采訪的時候，相關(guān)媒體負(fù)責(zé)人以會影響正常生產(chǎn)秩序為由拒絕了我們進(jìn)入廠內(nèi)拍攝采訪。
工作人員告訴記者，這個生產(chǎn)基地是奧的斯全球最主要的生產(chǎn)基地，以直梯生產(chǎn)為主，當(dāng)記者問到目前的生產(chǎn)情況時，工作人員稱，該生產(chǎn)基地目前生產(chǎn)流程一切如故，并沒有因為事故的發(fā)生產(chǎn)生任何變化。
奧的斯天津生產(chǎn)基地 工作人員告訴記者，很正常，每天我們員工早、中、夜三班運轉(zhuǎn)，每天都有70來臺往外出貨(對訂單是不是會有影響)我覺得應(yīng)該有，但是不會馬上體現(xiàn)的。
為了了解此次事故的513MPE型手扶電梯是否還在生產(chǎn)和銷售，記者致?lián)芡ㄊ鹿孰娞莸闹圃旆綂W的斯廣州工廠，電話始終處于無人接聽狀態(tài)。
據(jù)了解，北京地鐵4號線一共有10臺奧迪斯電梯，為保證運營安全，北京市軌道交通建設(shè)單位將暫停采購奧迪斯品牌電梯，并要求257部奧的斯自動扶梯停止使用。如果必要時相關(guān)部門將對該品牌電梯啟動召回制度。那么當(dāng)初這些電梯是通過怎樣的方式進(jìn)入中國，并
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